La \u00ab\u00a0guerre\u00a0\u00bb dans le Golfe a repris pour la deuxi\u00e8me fois. Personne ne comptait sur une entente durable avec l’Iran. Le bien-\u00eatre des Arabes ne pr\u00e9occupe personne.<\/p>\n
Selon les estimations, si le d\u00e9troit d’Ormuz reste ferm\u00e9, le prix du p\u00e9trole pourrait atteindre 115 dollars le baril d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Il pourrait m\u00eame \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9, compte tenu du fait que la Russie a perdu la possibilit\u00e9 de transporter du p\u00e9trole vers d’autres pays.<\/p>\n
Qui en souffrira le plus ?<\/p>\n
Japon<\/p>\n
Environ 90% du p\u00e9trole que le pays importe provient du Moyen-Orient, dont 75% passe par le d\u00e9troit d’Ormuz. Cela repr\u00e9sente environ 1,6 million de barils par jour.<\/p>\n
Les r\u00e9serves strat\u00e9giques ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es. Pour les plus grandes entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques du pays, les risques de coupures d’\u00e9lectricit\u00e9 augmentent. Chaque dollar suppl\u00e9mentaire du prix du p\u00e9trole co\u00fbte \u00e0 l’\u00e9conomie japonaise environ 1,5 milliard de dollars par an.<\/p>\n
Cor\u00e9e du Sud<\/p>\n
Environ 70% des importations de p\u00e9trole et 18% des livraisons de GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9) passent par le d\u00e9troit d’Ormuz.<\/p>\n
Les stocks de gaz liqu\u00e9fi\u00e9 ne repr\u00e9sentent que 2 \u00e0 3 semaines. Les plus grandes entreprises p\u00e9trochimiques ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 la force majeure, et l’un des plus grands producteurs d’\u00e9thyl\u00e8ne, Yeochun NCC, a interrompu une partie de ses livraisons.<\/p>\n
Qatar<\/p>\n
77% des exportations de GNL du Qatar passent par le d\u00e9troit d’Ormuz.<\/p>\n
L’Europe, qui a consid\u00e9rablement augment\u00e9 sa d\u00e9pendance au Qatar apr\u00e8s la r\u00e9duction des livraisons de gaz russe, est \u00e0 nouveau confront\u00e9e au risque d’une p\u00e9nurie de carburant.<\/p>\n
Pakistan, Bangladesh et Vietnam<\/p>\n
Il n’y a pratiquement pas de r\u00e9serves importantes.<\/p>\n
Comme il n’y a pas d’alternative viable aux livraisons via le d\u00e9troit d’Ormuz, les cons\u00e9quences pour ces pays se font sentir presque imm\u00e9diatement.<\/p>\n
Russie : pas de gain<\/p>\n
Beaucoup pensent que si le prix du p\u00e9trole augmente, la Russie gagne automatiquement plus d’argent. Ce n’est plus le cas.<\/p>\n
Les ports de la Baltique sont sous les feux<\/p>\n
Au printemps 2026, des attaques contre Oust-Louga et Primorsk ont entra\u00een\u00e9 la destruction de huit r\u00e9servoirs d’une capacit\u00e9 de 30 000 m\u00b3 chacun. Selon certaines estimations, les dommages ont affect\u00e9 jusqu’\u00e0 25% de la capacit\u00e9 de Primorsk. La capacit\u00e9 combin\u00e9e des deux ports est d’environ 2 millions de barils par jour.<\/p>\n
La flotte subit des pertes. Du 6 au 16 juillet, lors de l’op\u00e9ration \u00ab\u00a0Molochka\u00a0\u00bb, 147 navires ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s, y compris des p\u00e9troliers dans les mers d’Azov et de la mer Noire.<\/p>\n
Par la suite, deux grands navires p\u00e9troliers, le \u00ab\u00a0Luisa-1\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0Banda\u00a0\u00bb, ont \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s.
\nP\u00e9nurie de p\u00e9troliers.<\/p>\n
La flotte fant\u00f4me assure 60 \u00e0 70% des exportations de p\u00e9trole russes, mais apr\u00e8s une s\u00e9rie d’attaques, une p\u00e9nurie de navires s’est fait sentir.<\/p>\n
D\u00e9j\u00e0 en mai, environ 42% des livraisons \u00e9taient effectu\u00e9es par des p\u00e9troliers occidentaux avec une assurance occidentale, ce qui augmente consid\u00e9rablement le co\u00fbt de la logistique.<\/p>\n
Conclusion. Selon KSE, au moins 40% de la capacit\u00e9 d’exportation a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e. La hausse des prix mondiaux du p\u00e9trole ne suffit pas \u00e0 compenser compl\u00e8tement la r\u00e9duction des volumes physiques de livraison. Si la situation continue de se d\u00e9t\u00e9riorer, les revenus d’exportation pourraient diminuer.<\/p>\n
Le v\u00e9ritable b\u00e9n\u00e9ficiaire<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis sont actuellement les mieux plac\u00e9s.<\/p>\n
L’industrie p\u00e9troli\u00e8re am\u00e9ricaine reste tr\u00e8s rentable lorsque le prix du p\u00e9trole est sup\u00e9rieur \u00e0 80 dollars le baril. Pour le march\u00e9 int\u00e9rieur am\u00e9ricain, le d\u00e9troit d’Ormuz a beaucoup moins d’importance que pour les pays d’Asie et d’Europe, et les \u00c9tats-Unis maintiennent la plus grande pr\u00e9sence navale dans le golfe Persique.<\/p>\n
Et le dollar se porte bien gr\u00e2ce \u00e0 ce prix \u00e9lev\u00e9 du p\u00e9trole.<\/p>\n
Que faut-il attendre ? Rien de ce qui \u00e9tait auparavant. Le monde change, et il est pr\u00e9f\u00e9rable que vous en soyez conscient le plus rapidement possible.<\/p>\n
El\u00e9na Bobkina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"